Selon une étude récente, une lubrification insuffisante entraîne jusqu'à 80 % des défaillances des roulements. Une lubrification insuffisante, l'utilisation de lubrifiants inappropriés ou des températures extrêmes qui dégradent les lubrifiants en sont des exemples. En plus de la surchauffe ou de l'usure excessive des roulements, recherchez les éléments roulants décolorés, tels que le bleu ou le brun, et les profils des éléments roulants. Des produits chimiques inconnus peuvent contaminer les lubrifiants en suspension dans l'air ou les solutions de nettoyage, provoquant une contamination. La saleté, les gravillons dissous, la poussière, les copeaux d'acier provenant de zones de travail contaminées et les mains ou l'équipement sales en sont des exemples. Diverses conditions peuvent entraîner des bosses, de l'usure, des bagues fissurées, des températures de traitement élevées, une fatigue précoce et une catastrophe des roulements.

Ceux-ci incluent le dynamisme ou les coups pour les exigences de la compétition en plein air, une ascension terrifiante dans la coque sur l'anneau central, un ajustement de missile lâche, un ajustement de coque lâche, un ajustement trop frugal, une coque ovale et des finitions de sièges de tempérament terribles. Un désalignement peut entraîner une surchauffe et une défaillance du séparateur en raison d'arbres tordus, d'épaulements de missile non carrés, d'entretoises non carrées, d'écrous de serrage non carrés et de noms vagues en raison de raccords desserrés. Lors de la lubrification, le passage rapide des billes dans les chemins de roulement alors que l'équipement est au repos, l'usure se sépare. De plus, l'absence de révolution de tempérament ne permet pas aux liniments incultes de couler quelque part. La fausse dureté Brinell est le résultat des deux cas.

L'humidité, l'acide, la graisse de mauvaise qualité ou usée, un emballage incorrect et les précipitations dues à l'inversion de la chaleur chaude peuvent tous ronger les surfaces d'appui finement usinées des ronds et des tambours. Recherchez des taches ou des dépôts rouge-rouge sur les pièces roulantes, les chemins de roulement, les cages et un broutage accru suivi d'une usure, d'un jeu radial accru ou d'une perte de précharge. La surchauffe est généralement causée par des températures de traitement élevées et une mauvaise lubrification. Des températures élevées peuvent provoquer une perte d'huile (lessivage), réduisant l'efficacité du lubrifiant. La combustion peut entraîner la perte du fluide lubrifiant de la graisse, ce qui entraîne la formation d'un savon sec et croustillant qui peut saisir les roulements à haute température. Des températures plus élevées peuvent également faire perdre au métal sa douceur, entraînant une défaillance précoce.

Attention Roulements d'extrémité de tige doivent être payés sur les éventuelles imperfections des anneaux, des éléments roulants ou des cages. Dans les situations de colère, les composantes du tempérament sont déformées. Les lubrifiants peuvent également être retirés ou détruits à des températures plus élevées. Un stockage inadéquat expose l'orientation aux odeurs et à la poussière. Des températures excessives peuvent raccourcir la durée de conservation de la graisse, alors assurez-vous de consulter le fabricant de l'arrosage pour les recommandations de stockage. L'ouverture de la boîte et le déchiquetage de l'emballage pour gérer l'orientation peuvent permettre à la saleté de pénétrer et d'exposer l'orientation à des éléments agressifs.