L'industrie automobile s'est considérablement développée au cours des deux dernières décennies. Alors que l'industrie est mature en Europe et en Amérique du Nord, elle continue de croître dans les marchés émergents comme l'Inde et la Corée du Sud. En fait, en 2021, la Chine produira le plus de véhicules de tourisme au monde, avec environ 21 millions d'unités. Cette croissance de la production de véhicules alimente la demande de pièces de suspension automobile. Pièces de suspension automobile sont souvent réalisés par forgeage à chaud. Ce processus produit des formes géométriques complexes et présente des tolérances serrées. Cela fait de ce processus un processus de fabrication compétitif, en particulier pour les pièces de suspension de voiture légères. Certaines pièces peuvent être réalisées avec une surface en lingot, ce qui rend le procédé plus efficace. Conformément à un mode de réalisation de l'invention, un ensemble amortisseur intégré 20 comporte un moyen capteur 38.

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Le moyen capteur est un capteur à effet Hall qui comprend un aimant en bande 86 avec des pôles nord et sud alignés sur sa longueur. Il est collé à une bande métallique 88, qui est boulonnée au corps de l'amortisseur 26. La bande métallique sert de bouclier de protection et empêche la bande magnétique 86 d'être exposée à des environnements défavorables. L'amortisseur semi-actif est contrôlé par une commande système composé de circuits imprimés, de convertisseurs A/N/A et de puces mémoire. Le système de commande détermine le niveau d'amortissement de l'ensemble amortisseur 20, qui évolue en fonction du débit de fluide. Selon le type de système de contrôle utilisé, le niveau d'amortissement peut être modifié toutes les millisecondes. Une autre approche consiste à utiliser un amortissement dépendant de la fréquence. Ce type d'amortissement est plus écologique que les mécanismes classiques car il n'utilise pas d'huile.

Cette méthode fournit également des performances d'amortissement plus constantes sur une large plage de températures. Une autre technique est appelée Micro-Amplitude Damping (MAD), qui utilise un circuit hydraulique sensible à la position pour réagir au déplacement de l'amortisseur. Les matériaux légers pour les pièces de suspension automobile sont fabriqués à partir d'une variété de matériaux et peuvent être utilisés pour aider les voitures. réduire leur poids. Ces matériaux comprennent des composites à base de résine époxy et de résine vinylester avec des inserts en acier. Ces matériaux peuvent réduire le poids de la suspension d'une voiture jusqu'à 35 % et sont particulièrement adaptés à la production à grand volume. La croissance du marché des matériaux légers automobiles devrait s'accélérer dans les années à venir, car de plus en plus de constructeurs automobiles cherchent à réduire la poids et augmenter l'efficacité énergétique.

Plusieurs facteurs stimulent le marché des matériaux légers pour automobiles, notamment des réglementations strictes sur les émissions des véhicules et des initiatives gouvernementales visant à réduire les émissions de CO2. La popularité croissante des véhicules électriques devrait continuer à alimenter le marché des matériaux légers pour automobiles. L'Economist Intelligence Unit estime que les ventes de véhicules électriques passeront de 2,5 millions en 2020 à plus de 3,4 millions d'ici 2021. Selon CNBC, la production de véhicules électriques atteindra 1,3 million cette année et pourrait atteindre 1,5 million en 2021, selon les conditions du marché. À mesure que le marché des matériaux légers pour l'automobile se développe, les fabricants devront augmenter leurs cadences de production pour répondre à ces nouvelles réglementations sur les véhicules.