Une série de dispositifs utilisés pour changer ou maintenir la direction de conduite ou de marche arrière d'une voiture est appelée système de direction. La fonction du système de direction de la voiture est de contrôler la direction de la voiture selon les souhaits du conducteur. Le système de direction de la voiture est très important pour la sécurité de la voiture, c'est pourquoi les pièces du système de direction de la voiture sont appelées pièces de sécurité. Le système de direction automobile et le système de freinage sont deux systèmes auxquels il faut prêter attention pour la sécurité automobile.

Principe constructif
Les systèmes de direction automobile sont divisés en deux catégories : les systèmes de direction mécaniques et les systèmes de direction assistée.

Système de direction mécanique
Le système de direction mécanique utilise la force physique du conducteur comme source d'énergie de direction, et toutes les pièces de transmission de puissance sont mécaniques. Le système de direction mécanique est composé de trois parties : mécanisme de commande de direction, mécanisme de direction et mécanisme de transmission de direction.
Lorsque la voiture tourne, le conducteur applique un couple de direction au volant 1. Le couple est transmis au boîtier de direction 5 via l'arbre de direction 2, le joint universel de direction 3 et l'arbre de transmission de direction 4. Le couple amplifié par la direction la vitesse et le mouvement ralenti sont transmis au culbuteur de direction 6, puis transmis au bras de fusée de direction 8 fixé sur la fusée de direction gauche 9 par l'intermédiaire de la tige droite de direction 7, de sorte que la fusée de direction gauche et la fusée de direction gauche supportée par celle-ci sont transmis Le volant dévie. Afin de faire fléchir le porte-fusée droit 13 et le volant droit supporté par celui-ci, un trapèze de direction est également prévu. Le trapèze de direction est composé de bras trapézoïdaux 10 et 12 fixés sur les fusées de direction gauche et droite et de biellettes de direction 11 dont les extrémités sont reliées aux bras trapézoïdaux comme des rotules.
Une série de composants et de pièces allant du volant à l'arbre de direction appartiennent au mécanisme de direction. La série de composants et de pièces (à l'exclusion de la fusée d'essieu) du culbuteur de direction au trapèze de direction appartiennent tous au mécanisme de transmission de direction.

Système de direction assistée
Le système de direction assistée est un système de direction qui utilise à la fois la force physique du conducteur et la puissance du moteur comme énergie de direction. Dans des circonstances normales, seule une petite partie de l'énergie nécessaire à la direction du véhicule est fournie par le conducteur, et la plus grande partie est fournie par le moteur via le dispositif de direction assistée. Cependant, lorsque le dispositif de direction assistée tombe en panne, le conducteur doit généralement pouvoir assumer de manière autonome la tâche de direction du véhicule. Par conséquent, le système de direction assistée est formé en ajoutant un dispositif de direction assistée au système de direction mécanique.
Pour les véhicules lourds d'une masse totale maximale de plus de 50 t, une fois que le dispositif de direction assistée tombe en panne, la force appliquée par le conducteur à la fusée d'essieu via le système de transmission mécanique est bien insuffisante pour faire dévier le volant pour obtenir la direction. Par conséquent, le dispositif de direction assistée de ce type d'automobile doit être particulièrement fiable.

La figure 2 est un diagramme schématique de la composition d'un système de direction assistée hydraulique et de la disposition du pipeline du dispositif de direction assistée hydraulique. Les composants appartenant au dispositif de direction assistée sont : le réservoir d'huile de direction 9, la pompe à huile de direction 10, la soupape de commande de direction 5 et le vérin de direction assistée 12. Lorsque le conducteur tourne le volant 1 dans le sens antihoraire (direction à gauche), le culbuteur de direction 7 entraîne la biellette de direction 6 pour avancer. La force de traction du tirant droit agit sur le bras porte-fusée de direction 4, et est transmise au bras trapézoïdal 3 et au tirant de direction 11 tour à tour pour le déplacer vers la droite. En même temps, la tige droite de direction entraîne également le distributeur à tiroir dans la soupape de commande de direction 5, de sorte que la cavité droite du vérin de puissance de direction 12 est reliée au réservoir d'huile de direction avec une pression de surface liquide nulle. L'huile haute pression de la pompe à huile 10 pénètre dans la cavité gauche du vérin de direction, de sorte que la force hydraulique vers la droite sur le piston du vérin de direction est appliquée au tirant 11 via la tige de poussée, qui la déplace également vers la droite. De cette façon, un petit couple de direction appliqué au volant par le conducteur peut surmonter le couple de résistance de direction agissant sur le volant par le sol.