La suspension est le terme général désignant tous les dispositifs de liaison transmettant la force entre le châssis de la voiture et l'essieu ou les roues. La fonction principale de la suspension est de transmettre toutes les forces et tous les moments agissant entre les roues et la carrosserie, tels que la force d'appui, la force de freinage et la force motrice, etc., et d'atténuer la charge d'impact transmise à la carrosserie du véhicule par des routes inégales, atténuer les vibrations qui en résultent et réduire la charge dynamique de la cargaison et du véhicule lui-même. Une structure de suspension automobile typique est composée d'éléments élastiques, d'amortisseurs et de mécanismes de guidage. Ces trois parties jouent respectivement un rôle dans l'amortissement, l'amortissement et la transmission de la force. La plupart des suspensions ont des ressorts hélicoïdaux et des structures d'amortisseurs, mais les mécanismes de guidage des différents types de suspensions sont très différents, ce qui est également l'élément central de la différence de performances de la suspension.
Selon différentes structures, il peut être divisé en suspension non indépendante et suspension indépendante.
La suspension indépendante peut être simplement comprise comme l'absence de liaison rigide entre les roues gauche et droite, et toutes les pièces de suspension d'une roue sont uniquement reliées à la carrosserie. Les deux roues à suspension non indépendante ne sont pas indépendantes l'une de l'autre et il existe un essieu rigide pour une liaison rigide entre elles.
Du point de vue structurel, la suspension indépendante peut avoir une meilleure maniabilité car il n'y a pas d'interférence entre les deux roues. La suspension non indépendante a une connexion rigide entre les deux roues, qui interférera l'une avec l'autre, mais sa structure est simple, et elle a une meilleure rigidité et passabilité.